Los rumores tras los test de Barcelona colocaban a Mercedes como referencia inicial del Mundial 2026. Pero bastó una mañana en Bahréin para que Max Verstappen recordara quién manda. El neerlandés necesitó pocas vueltas para enviar un mensaje claro al resto de la parrilla.
Con un Red Bull evolucionado respecto al visto en Montmeló —especialmente en áreas aerodinámicas— y con la unidad de potencia desarrollada junto a Ford liberando progresivamente rendimiento, Verstappen firmó el mejor tiempo de la sesión matinal. Superó por 0.169 a Oscar Piastri y por 0.675 a George Russell.
Lo realmente significativo no fue solo el crono. Max lo logró con el neumático medio (C2), mientras sus rivales marcaron sus vueltas con el compuesto blando (C3). Esa diferencia de estrategia sí permite sacar conclusiones preliminares. Además, en tandas largas mostró una consistencia notable, rodando de forma sostenida en el 1:38 bajo, algo que en clave de carrera empieza a ser una señal de advertencia para el resto.
Las mejores apuestas para el Gran Premio de Bahréin están en WinpotMotores bajo lupa y rumores en el paddock
El nuevo reglamento técnico, más complejo y restrictivo, sigue generando dudas en torno al equilibrio real entre fabricantes. La FIA analiza cómo controlar el rendimiento de las unidades de potencia, especialmente las de Mercedes y Red Bull, para evitar ventajas desproporcionadas al inicio del campeonato.
En el paddock ya circula una teoría interesante: que Mercedes y sus equipos cliente podrían estar rodando con potencia limitada en Bahréin para no mostrar todas sus cartas tras lo visto en Barcelona. No sería una estrategia inédita en pretemporada.
Con el campeonato todavía lejos, pero con los primeros indicios sobre la mesa, la batalla por los puntos F1 promete arrancar con tensiones técnicas antes incluso de que se apaguen los semáforos en Australia.
Bottas cumple en el debut oficial de Cadillac
A la espera del turno vespertino de Checo Pérez, quien también forma parte del proyecto, Valtteri Bottas fue el encargado de representar a Cadillac en la sesión matinal. En su primera jornada oficial como piloto de la escudería estadounidense, el finlandés dejó sensaciones positivas.
Marcó el noveno mejor tiempo entre los 11 pilotos que rodaron en la mañana y, más importante aún, mostró un ritmo sólido para tratarse de una estructura completamente nueva en la categoría. El proyecto aún está en fase inicial, pero el estreno no dejó señales alarmantes.
Sainz y el estreno funcional del Williams FW48
Carlos Sainz tuvo una tarea distinta: estrenar el FW48. En estos casos, el objetivo no es buscar tiempos competitivos, sino validar sistemas, comprobar fiabilidad y recopilar datos. Y en ese apartado, Williams puede darse por satisfecho.
El español completó 77 vueltas, una cifra considerable que confirma que el monoplaza no presenta problemas graves en áreas críticas, más allá de la unidad Mercedes ya testada previamente. Terminó séptimo en la tabla de tiempos, aunque ese dato es secundario dadas las circunstancias.
Lo relevante es que el equipo británico parece haber recuperado terreno respecto a lo mostrado en Barcelona. La base técnica parece estable y eso abre una ventana de optimismo de cara al arranque del campeonato.
Aston Martin, aún lejos del ritmo
En contraste, Aston Martin dejó más dudas que certezas. Lance Stroll completó apenas 33 vueltas y sus registros estuvieron a más de cuatro segundos del mejor tiempo de Verstappen.
El AMR ha recibido ajustes en refrigeración y luce una imagen imponente en pista, pero el rendimiento no acompañó. Es posible que la unidad Honda todavía no esté exprimida al máximo, aunque por ahora el equipo verde aparece en la zona baja, junto a Alpine.
El jueves será el turno de Fernando Alonso y ahí podría cambiar la narrativa. Pero por ahora, en esta primera mañana en Bahréin, el mensaje es claro: Verstappen sigue marcando el paso y el resto, de momento, persigue.
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